中国造船业与山东无缝钢管厂是必不可分

      山东无缝钢管厂钢管在海洋工程中的使用非常遍及。船舶与海洋工程两大系统中大致需求三品种型的山东无缝钢管厂钢管：惯例系统中的山东无缝钢管厂钢管、结构顶用的山东无缝钢管厂钢管和非凡用处的山东无缝钢管厂钢管。

　　1.惯例系统中的山东无缝钢管厂钢管

　　分歧的船舶与海洋工程，既有惯例系统，又有专用系统。

　　船舶运用寿命普通为20年。惯例系统甚多，首要有舱底水、压载、疏排水、生涯污水、空气、测量、注入、生涯用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包罗运输液化石油气(LPG)、液化自然气(LNG)等专用系统。海洋工程的运用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除惯例系统之外，还有非凡的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化自然气处置的流程系统、非凡的系泊系统、火炬系统，等等。

　　曾有人计算过，船舶类的管材年耗费量达450万吨，约44万根，其规范是GB、YB、CB，个中70%的山东无缝钢管厂钢管之间用衔接。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅山东无缝钢管厂钢管用量(包罗)就有1500吨左右，当然相关于4万吨的船体构造用量照样有限的。别的，思索到统一种船舶，要建造多艘，还有很多其他船舶，如许累计用量也就不少。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数目超越3万根，长度超越90公里，是同吨位级其余2～3倍。因而，造船业也就成为山东无缝钢管厂钢管市场的一个大用户。

　　2.结构中的山东无缝钢管厂钢管

　　海洋工程中山东无缝钢管厂钢管的使用，除了上述惯例系统与专用系统外，很多结构很多采用山东无缝钢管厂钢管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类山东无缝钢管厂钢管的规格多、材质高，有同径、异径，分歧壁厚，还有很多的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的山东无缝钢管厂钢管，普通都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类山东无缝钢管厂钢管的规范已不是用YB、CB，而首要是GB712-2000。山东无缝钢管厂钢管的制造是按我国石油工业规范技能委员会(CPSC)制订的《构造钢控制造标准》SY/T10002—2000。因为我国没有专门企业，所以凡间都是由建造单元置办钢板后自行加工成型。

　　3.非凡用处的山东无缝钢管厂钢管

　　非凡用处的山东无缝钢管厂钢管是指特定任务情况和任务介质下运用的特种山东无缝钢管厂钢管。

　　海底输油管就是典型特种山东无缝钢管厂钢管，需求量较大，有强度高、公役小、抗侵蚀性好等特点。当前，我国海底输油管出产还只是处于起步阶段，缘由在于焊接资料、抗侵蚀功能或规格少(管径与壁厚)、价钱贵等方面。

　　我国海上的原油，都需求保温保送。以往采用双层山东无缝钢管厂钢管保温构造，平安牢靠。但用山东无缝钢管厂钢管作为维护管是很不经济的，并且海上铺管功课前，先要进行表里管焊接，大大地降低了铺管效率，形成装置费用成倍添加。进入21世纪后，人们推出了一种混凝土配重山东无缝钢管厂钢管。它的构造是(由里到外)：山东无缝钢管厂钢管、环氧粉末(FBE)防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)夹克管、钢筋混凝土配重层(内部装备钢丝网)。这一类特种山东无缝钢管厂钢管，我国曾从国外进口，如渤海的蓬莱19—3油田一期工程，采用马来西亚BREDEROPRICE公司的产物。我国经由研讨与实验，2002年在塘沽建成国内第一条混凝土配重山东无缝钢管厂钢管的出产线，已为海上多个油田供应了数千公里的管道产物。据悉，采用这种山东无缝钢管厂钢管，每公里海底管线可降低本钱50万～100万元，大大降低了海上油田的开拓本钱，使一批边沿油田得以经济有用地开拓。

所以说山东无缝钢管厂的无缝钢管完全可以放心，生产质量也是OK的 。

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